বিমান শিল্পে ১০ লাখ কোটি টাকার বেশি ক্ষতি, বিলুপ্ত হতে পারে বহু সংস্থা

করোনা ভাইরাস, বিশ্বকে এক প্রকার স্থবির করে দেয়া এক আতঙ্কের নাম। কোভিড-১৯ প্রাদুর্ভাবের প্রভাব বিশ্বের সর্বস্তরেই বিদ্যমান। অর্থনৈতিক অবস্থা এমন যে এই ভাইরাসের কারনে বিশ্ব এখন এক মহাক্ষতির দ্বারপ্রান্তে। সব ধরণের বাণিজ্যে এর ব্যাপক প্রভাব। ট্রাভেল বাংলাদেশের পাঠকদের আজ জানানো হবে, করোনার কারনে ঠিক পরিমাণ ক্ষতির মুখোমুখি হচ্ছে বিমান শিল্প। করোনাভাইরাসের কারণে ইতোমধ্যেই বিশ্বের অনেক দেশই প্রবেশাধিকারে নিষেধাজ্ঞা জারি করেছে। বিশ্ব বাণিজ্যের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হাব চীনেই এই ভাইরাস ছড়ানোর কারনে সেই দেশ থেকে অন্যদেশে যাতায়াতে জারি হয়েছে বিধি নিষেধ। এছাড়া সম্প্রতি ব্রিটেন বাদে ইউরোপের বাকি দেশগুলোকে নিষিদ্ধ করেছে আমেরিকা প্রবেশে।

এমতাবস্থায় আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) জানিয়েছে, করোনাভাইরাস ছড়িয়ে পড়লে বৈশ্বিক এয়ারলাইনসগুলোর বিক্রয় ১১৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বা প্রায় ১০ লাখ কোটি টাকার কাছাকাছি হারাতে পারে। ২০০৮ সালের বৈশ্বিক আর্থিক সংকটের সময় বিমান শিল্প যে পরিমাণ ক্ষতি হয়েছিল এবার তাও ছাড়িয়ে যেতে পারে বলে আইএটিএ হুঁশিয়ারি উচ্চারণ করে জানান। কর্তৃপক্ষ নাটকীয়ভাবে প্রাদুর্ভাব বৃদ্ধিতে আসল ক্ষয়ক্ষতির সঠিক প্রাক্কলন দাঁড় করাতে পারছে না। ক্ষতির পরিমাণ আরও বাড়তে পারে বলে আশঙ্কা প্রকাশ করে তারা জানায়, খুব শীঘ্রই যদি ভাইরাসটি দমন করা না যায় তবে এয়ারলাইনস তাদের ১৯ শতাংশ ব্যবসা হারাতে পারে।

বিমান শিল্পে ক্ষতি

মাত্র দু'সপ্তাহ আগেই আইএটিএ ৩০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বা আড়াই লাখ কোটি টাকার বিক্রয় হারের আশা করেছিল। বিমান শিল্প সংস্থাটির প্রধান নির্বাহী আলেক্সান্ডার দে জুনিয়াক এক বিবৃতিতে জানায়, ‘করোনাভাইরাস এর ফলে শিল্পটির ওপর প্রভাব প্রায় নজিরবিহীন। ভাইরাস কীভাবে বিকাশ করবে তা স্পষ্ট নয়, তবে ... এটি একটি সঙ্কট।’ আইএটিএ জানিয়েছে, ইউরোপ ও এশিয়ার বিমান সংস্থাগুলো আসল ধকলের শিকার হবে। এশিয়া প্যাসিফিকের ক্যারিয়ারগুলো প্রায় ৫৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বা প্রায় ৫ লাখ কোটি টাকার বিক্রয় হারাতে পারে। যদি শীঘ্রই ভাইরাস প্রতিহত করা সম্ভব হয় এবং বিশ্বজুড়ে অর্থনীতিগুলি দ্রুত পুনরুদ্ধার করতে পারে তবে মোট শিল্পের ক্ষতি ৬৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের মধ্যে সীমাবদ্ধ হতে পারে বলে তিনি যোগ করেন।

ইতোমধ্যেই সারা বিশ্বে নভেল করোনভাইরাস আক্রান্ত লক্ষাধিক নিশ্চিত হয়েছে এবং প্রায় ৪ হাজারের মতো লোক মারা গেছে, যাদের বেশিরভাগ চীনে। দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান, ইতালি ও ইরানও এরই মধ্যে বড় আকারের প্রকোপে ভুগছে। বর্তমানে সবচেয়ে বেশি খারাপ অবস্থায় আছে ইতালি। করোনা ভাইরাসের কারনে ভ্রমণ বিধিনিষেধ এবং গ্রাহকদের কাছ থেকে চাহিদার অভাবে কয়েক ডজন বড় বড় এয়ারলাইনসকে চীনের মূল ভূখণ্ডের মধ্যে এবং চীনে আসা-যাওয়া বাতিল করতে উত্সাহিত করেছে। ট্রান্সআটল্যান্টিক ফ্লাইট ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রের রুটেও চলাচল হ্রাস করা হয়েছে।

বিমান শিল্পে ক্ষতি

এশীয় ছোট ক্যারিয়ারগুলো চাপের মধ্যে রয়েছে

বিশ্লেষকরা বলছেন যে ফ্লাইবের শেষ দুর্ঘটনা হওয়ার সম্ভাবনা কম। ফিচ রেটিংয়ের ব্যবস্থাপনা পরিচালক জোসেফ পোসপিসিল বলেন যে, করোনাভাইরাস দ্বারা সৃষ্ট সংকটের কারণে বেশিরভাগ বড় এয়ারলাইনসের তেমন আঘাত আসবে না কারন তাদের যথেষ্ট পরিমাণ ব্যালান্স শিট রয়েছে। তবে ছোট ক্যারিয়ারগুলো, বিশেষত এশিয়া ভিত্তিক যেগুলো সেগুলো বেশি ঝুঁকিপূর্ণ।

তিনি সিএনএন বিজনেসকে বলেছেন, ‘সম্ভবত কিছু ছোট, আঞ্চলিক সংস্থা আছে যারা সত্যিই মারাত্মকভাবে আঘাতের শিকার হতে পারে।’ দুর্বল বিমান সংস্থাগুলি যেগুলি বিনিয়োগকারী বা সরকারগুলোর কাছ থেকে সমর্থন অর্জন করতে সক্ষম হয় না, তারা ফ্লাইবের মতো দুর্ভাগ্য ভোগ করতে পারে বা টেকওভার টার্গেটে পরিণত হতে পারে, বিশেষত ইউরোপে, যেখানে শিল্প একীকরণের কাজ চলছে। আইএটিএ'র ডি জুনিয়াক বলেছেন, দেওয়ানি রক্ষা বা ব্যবসায়ের বাইরে যাওয়ার জন্য অন্যান্য এয়ারলাইন্সের সম্ভাবনা প্রাদুর্ভাবের দৈর্ঘ্য, বিভিন্ন এয়ারলাইন্সের নগদ অবস্থান এবং সংকটটি শেষ হয়ে গেলে কীভাবে যাত্রীদের চাহিদা ফিরে আসবে তা সহ অনেকগুলি বিষয়ের ওপর নির্ভর করবে।

তিনি সিএনএন বিজনেসকে বলেছেন, ‘এই পর্যায়ে বলা (আরও দেউলিয়া হবে কি না) তা বলা কঠিন। যদি এই দুর্যোগের সময়কাল সার্স বা H1N1 এর মতো অতীত প্রাদুর্ভাবের সাথে তুলনামূলক হয় এবং এটি চার থেকে পাঁচ মাসব্যাপী হয় তবে কিছুটা লোকসালন হলেও হয়তো শিল্পটি সংকট কাটিয়ে উঠতে পারে। আর এটি যদি দীর্ঘকাল স্থায়ী হয় তবে বৃহত্তর সংস্থাগুলোর বিপরীতে তাদের পক্ষে টিকে থাকা আরও কঠিন হবে।

সূতরাং, এখন দেখার বিষয় এই প্রাদুর্ভাব কোন পর্যায়ে চলে যায়। যদি এই মহামারি এভাবে চলতে থাকে আরও ৬ মাস তাহলে এশিয়ার ক্ষুদ্র বিমান সংস্থাগুলোর পক্ষে উঠে দাঁড়ানো কঠিন হয়ে পড়বে। বিশেষ করে উন্নয়নশীল দেশগুলোর বিমান সংস্থাগুলো সবচেয়ে কঠিন আঘাতের শিকার হতে যাচ্ছে। এই ক্ষতি কীভাবে তারা পুষিয়ে নিবে তাই এখন দেখার বিষয়।  

নাবিলা বুশরা   এস এম

আরো পড়ুন ঃ এখন থেকে ঢাকা-সিলেট রুটে প্রতিদিন ইউএস-বাংলার ৩ ফ্লাইট